Beta Evo 2012

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Die Neuerungen von der Beta EVO 2012 2T:
- Neuer 300cc Motor, der gesamte Zylinder wurde komplett überarbeitet, die Bohrung erhöht auf 79mm um einem Hubraum von 300cc zu erhalten. Der Kolben wurde neu gestaltet, um die Verbrennung zu verbessern. Es wurde auch das Profil der Brennkammer geändert, um die Motorleistung und das Verhalten zu optimieren. Diese Änderungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Leistung und des Drehmoments. Dies erlaubt eine größere Leichtigkeit des Fahrens, eine sofortige und progressive Reaktionen auf die Gashand vor allem für Hobby-Anwender. Gleichzeitig ermöglicht die höhere Motorleistung mehr Performance im Wettbewerb. Die Leistung und Drehmoment-Kurven zeigen eine bessere Leistung in den meisten Drehzahlbereichen.
- Neue Kupplungsscheiben: Verbesserung der Drehmomentübertragung, insbesondere in den höheren Gängen, mehr Gefühl für Traktion bei niedrigen Grip-Bedingungen.
- Thermostat jetzt im Boden des Kühlers für eine verbesserte Genauigkeit und Präzision.
- Überarbeitetes Getriebe mit neuer Schaltwalze : Für weichere Schaltvorgänge..
- Neue Fahrwerksabstimmung für den neuen 300cc Hubraum.
- Lichtschalter seitlich neben dem Kühlerlüfter für weniger Störungen beim Fahren in extremen Positionen, mehr Platz am Lenker, erleichtert den Austausch vom Lenker.
- Elektrische Anlage weiter vereinfacht in der Sport-Variante.
- Neue Farbe der Gabel Rohre.
- Neue Farbe und neue Grafik im Rot Fluo im Beta-Stil "Made in Italy".

Lieferung ca. Ende September

Neue EVO 2T 300 FACTORY 2011
Neuer Hubraum und neue Features für das Beste der Trial-Modellreihe

Die stets sehr produktive Abteilung Forschung&Entwicklung des toskanischen Herstellers hat in den letzten Monaten ihr Bestes gegeben. Nach den Enduro-Neuheiten RR4T 350 und RR4T Factory ist der Moment der Trialbikes gekommen, um mit der völlig neuen EVO 2T 300 FACTORY auf sich aufmerksam zu machen.

Neuer Hubraum – von 290 auf 300 ccm vergrößert - und zahlreiche Features, die alle auf die Erfahrung des offiziellen Teams zurückgehen und aus dem immer umfassenderen Aftermarket-Katalog stammen. Das Mix ist höchst interessant und richtet sich hauptsächlich an den Experten, der eine hohe Performance sucht, wird aber auch die erfahrensten und anspruchsvollsten Fans zufriedenstellen.

MOTOR:

Neuer Hubraum, von 290 auf 300 ccm vergrößert. Dank der Vergrößerung der Bohrung (von 78 auf 79 mm) in Kombination mit dem neuen Kolben mit gewölbtem Kolbenboden und dem neuen Zylinderkopf bietet er ein höheres Drehmoment und eine gleichmäßigere Leistungsabgabe. Dies alles macht sich in einer Verbesserung des Feelings am Gashebel bemerkbar. Der Hubraum wurde vergrößert, um die Leistungen zu erhöhen, ein Nutzen, der vom erfahrenen Benutzer sehr geschätzt wird, aber auch um den Einsatzbereich und die Benutzbarkeit zu erweitern, was stets ein Ziel von Beta ist und Teil der kennzeichnenden „Playability" ist.
Neue Factory-Bremsscheiben mit verstärkter Führung: Sie reduzieren die Vibrationen und garantieren einen präziseren Betrieb, der im Laufe der Zeit stabil bleibt.
Motorgehäuse aus Magnesium. Es werden 1,5 kg Gewicht eingespart, was die Manöverierfähigkeit des Motorrads verbessert und folglich auch das Fahrfeeling.
Kühlleitungen aus rotem Silikon: Dadurch verbessert sich nicht nur das Design, sondern aufgrund der technischen Eigenschaften des Silikons auch die Wärmeabstrahlung.
Auspuffkrümmer aus Titan. Durch das kostbare Metall werden ca. 500 g Gewicht eingespart und die Leistungen im hohen Drehzahlbereich werden erhöht.

FAHRWERK:

Neue Gabelbrücken aus einem Stück rot eloxiertem Aluminium. Das Gewicht wird reduziert, das Design verbessert und außerdem kann aus 6 verschiedenen Lenkerpositionen gewählt werden, um das Motorrad dem eigenen Fahrstil anzupassen.
Neue Bremsscheiben Factory Wave: Sie verbessern die Wärmeabstrahlung, was zu einer stabileren Bremsleistung führt.
Reifen X-Light. Die neuen Reifen, die das Ergebnis der jahrelangen Zusammenarbeit mit dem technischen Partner Michelin sind, ermöglichen eine Gewichtseinsparung von 500 g. Ein weiteres Element, das das Gewicht reduziert und daher die generelle Handhabung des Motorrads verbessert.
Zahlreiche Komponenten aus rot eloxiertem Aluminium, die das Ganze bereichern und für einen super Look sorgen. Deckel von Bremspumpe und Kupplung, Motorölstopfen, Einstellvorrichtungen für das Spiel der Hebel und der Kette.
Maske, Rahmenschütze und Scheibenschutz aus Karbon, die zusammen mit dem Kupplungsgehäuse in Karbon-Look das Packet bereichern.
Alle diesen Komponente wurden entwickelt, damit sie sich den Stil der EVO ergänzen konnten: sie sind leicht, auffallend, und sie schützen das Motorrad in den Berührungspunkten.
Duraluminium-Fußrasten aus dem Vollen. Diese bieten Leichtigkeit, Robustheit und hohen Grip.
Das Paket wird durch die neue Factory-Grafik abgerundet, die aus einem Aufkleberset für die Kunststoffteile und den Rahmen sowie für den Radreifen besteht, die der Grafik der offiziellen Motorräder des Teams entspricht.

EVO 125/250/290 2T

Neue Einbaulage des Motoss, höher und nach vorn versetzt, verschiebt den Schwerpunkt und verbessert Handling und Bergauffahrten.
Schaltklauen mit geraden Zapfen ( 0-Grad-Getriebe). Leichter und komfortabler zu schalten.
Neuer Ablaufschlauch für den Filterkasten. Wasser läuft leichter ab . Zusätzlich verfügt der Filter über eine neue, wasserabweisende Kante.
Neuer vorderer Auspuff: Neben einer Gewichtsersparnis (-200 Gramm) bietet er einen linearen Drehmomentverlauf (nur für EVO 250/290 2T).
Niedrigere Lenkerposition: verlagert das Fahrergewicht nach vorn, bringt mehr Traktion bergauf. Perfekt für technischen Fahrstil und Indoortrials.
Neue Felge hinten mit verbesserter Abdichtung und deutlich leichter(- 500 Gramm). Neben weniger Gewicht stabilerer Reifendruck im Wettbewerb.
Neue Dämpferfeder hinten. Die höhere Federrate verbessert den statischen Durchhang und erleichtert dynamische Fahrsituationen. Dazu ermöglicht der neue geformte Anschlaggummi höhere und progressive Reserven in extremen Fahrsituationen..
Neue Handhebel für Kupplung und Bremse (-10 mm): verbesserte Ergonomie und angepasstere Form.
Neue Halteplatten für den Zylinderkopf: versteifen die Struktur des Fahrzeugs und dämpfen Vibrationen effizient.
Stärkere Schrauben (M6) zur Befestigung der Plastikteile. Vereinfacht Wartungsarbeiten.
Neuer hinterer Bremszylinder mit integriertem Öltank: ist kompakter und leichter.
Neue Farben für 2011: ansprechendes Dunkelgrau mit dem typischen Dekorset.

Nur EVO 125cc 2T

Überarbeitets Kolbenprofil und neues, leichteres Pleuel: Mehr Druck und mehr Laufruhe.
Neue Brennraum für mehr Leistung.
Neues, leichteres Polrad. Die Gewichtsreduktion liefert weniger oszillierende Massen und somit besseres Handling und sponatnere Reaktion.
Neuer Schalldämpfer mit angepasstem Innenleben. Ergänzt die Massnahmen am Motor.
Neue Zündkurve: Ergänzt ebenfalls die Überarbeitungsmassnahmen.

EVO 250/300 4T MY 2011

Neue Felge hinten mit verbesserter Abdichtung und deutlich leichter(- 500 Gramm). Neben weniger Gewicht stabilerer Reifendruck im Wettbewerb.
Stärkere Schrauben (M6) zur Befestigung der Plastikteile. Vereinfacht Wartungsarbeiten.
Neuer Ablaufschlauch für den Filterkasten. Wasser läuft leichter ab . Zusätzlich verfügt der Filter über eine neue, wasserabweisende Kante.
Neue Dämpferfeder hinten. Die höhere Federrate verbessert den statischen Durchhang und erleichtert dynamische Fahrsituationen. Dazu ermöglicht der neue geformte Anschlaggummi höhere und progressive Reserven in extremen Fahrsituationen..
Neue Farben für 2011: ansprechendes Dunkelgrau mit dem typischen Dekorset

EVO 300 2012

EVO 300 FACTORY